幫一班朋友（2 至 10 個人）搵一個大家搭公共交通去都差唔多時間嘅地方見面。你話畀佢知每個人喺邊度出發，佢就列出幾個「最遲到嗰個人都唔使搭太耐」嘅地點。

佢唔會：

• 話你知搭邊架車、喺邊度轉車（撳「路途詳情」會開 Google 地圖、Apple 地圖或者港鐵行程指南）。
• 計即時交通。塞車、延誤、臨時改道都唔知。
• 計的士、私家車、單車。

• 全港分做 438 個地區，每個係一個交通樞紐（港鐵站、輕鐵站、渡輪碼頭、主要巴士總站）。屋苑、街道、大廈會歸入最近嗰個地區。
• 每兩個地區之間嘅時間，係用電腦照班次表預先計好嘅：「平日夜晚」用平日夜晚 7 點至 8 點出發，「週末日頭」用星期六下午 2 點至 3 點出發，各取一個代表時間。星期日同其他時間未必一樣。
• 時間已經包平均候車，未計由屋企行去車站。
• 同官方行程規劃比較過：港鐵一般相差約 3 分鐘（星期六約 5 分鐘）；巴士、小巴約 5 分鐘；渡輪同班次疏嘅路線可以相差 10 分鐘以上。
• 所以相差 3 分鐘內嘅地方，網站當佢哋差唔多，一齊列出，冇分先後。
• 「直達／轉 1 次／轉 2 次或以上」同「鐵路／巴士小巴」嘅標示，係比較幾張預先計好嘅時間表推算出嚟（例如：淨係准搭一程車嘅時間，同唔限嘅時間相差 2 分鐘內，就當直達）。只供參考，可能同你實際搭嘅路線唔同；有啲「轉 1 次」嘅行法要行多啲路。
• 「少轉車」：揀咗之後，比較地方時每轉一次車當多 10 分鐘（最快行法要轉 1 次加 10 分鐘，轉 2 次或以上加 20 分鐘），再照你揀嘅方法排，所以直達嘅地方會行先。顯示嘅分鐘仍然係實際時間。轉車次數係上面講嘅推算，所以呢個只係偏向，唔保證真係少轉車。
• 尾班鐵路（估算）：聚會地點同朋友出發嘅地區都係港鐵站或者輕鐵站，先會顯示「最遲幾點喺聚會地點上車，仲搭到鐵路返去」。係按 2026 年 11 月 11 日（星期三）22:30 至翌日 01:50 記錄嘅實時列車資料推算；轉車時間用劃一假設（一般轉車 8 分鐘、對面月台 2 分鐘、經行人通道 15 分鐘），答案再推早 2 分鐘。抽樣同官方尾班車時間核對過 66 對車站：冇一對遲過官方，21 對早 1 至 3 分鐘，45 對早 4 至 31 分鐘。即係通常偏早，但唔保證。

• 分鐘只計去程。返屋企嗰程只有「尾班鐵路」嘅估算：只計港鐵同輕鐵，只有平日夜晚；巴士、小巴、通宵車同星期六都未計。尾班車會因為特別安排或者事故改動，夜晚聚會請以港鐵公佈為準。
• 班次表係 2026 年 11 月嘅版本（平日用 11 月 11 日星期三，週末用 11 月 14 日星期六）。之後路線有改動，網站未必即時跟。
• 港鐵星期六用咗平日嘅班次疏密，所以星期六嘅港鐵時間誤差會大啲（約 5 分鐘）。
• 渡輪班次疏，實際要睇船期。

• 你填嘅名同揀嘅地點全部喺你部手機入面用，唔會傳去伺服器，亦唔會儲存。閂咗個頁就冇咗。除非你自己撳「複製連結」（見下面），否則佢哋唔會放入網址。部機只會記住一樣嘢：你揀咗邊種語言。
• 網站冇用任何第三方統計或者廣告程式。
• 唯一例外：你撳「路途詳情」入面嘅連結，就會開 Google 地圖、Apple 地圖或者港鐵網站，並將起點同終點傳畀佢哋。起點係你揀嘅地方：你打嗰個屋苑、大廈或者街道嘅位置，或者你喺地圖撳嗰一點；咁樣地圖先可以由你出發嘅地方開始帶路。港鐵網站只會收到車站。唔撳就乜都唔會傳。
• 撳「分享圖片」或者「複製文字」，網站只會喺你部機度砌一張圖或者一段文字，交畀你部機嘅分享功能或者剪貼簿，入面有你揀嘅起點名同聚會地點。貼去邊度、傳畀邊個由你自己決定；網站唔會收到，亦唔會放入網址。
• 撳「複製連結」，網站會砌一條連結，等朋友開到同一個結果。連結「#」後面會寫住：每個人嘅名或者代號、每個人出發嘅地區（係歸入嗰個地區，唔係你打嗰個屋苑名或者地圖上嗰一點）、時段同揀法。瀏覽器唔會將「#」後面嘅部分傳去伺服器，所以網站一樣收唔到；但邊個攞到條連結都睇得到入面嘅內容，連結亦會留喺對話記錄。由連結開頁之後，網站會即刻將網址列嘅呢部分抹走。
• 撳「用我而家位置」，位置只喺手機入面用嚟搵最近嘅地區，用完即掉。之後撳「路途詳情」，本網站都冇位置可以傳；地圖程式會自己用部機嘅位置做起點。
• 撳頁底嘅 Ko-fi 捐款掣，會開 Ko-fi 嘅網站（第三方）；唔撳就唔會連去 Ko-fi。捐款資料由 Ko-fi 處理，本網站收唔到。

本網站為非商業社區項目，由個人營運，與香港特別行政區政府、港鐵公司及任何運輸營辦商並無關連，亦未獲其認可。

交通時間：各地區之間的公共交通時間由 R5 路由引擎，根據運輸署經 DATA.GOV.HK 提供的公共交通資料、社群整理的港鐵及輕鐵資料（Hong Kong Community GTFS，Wheels Transit，ODbL）及 OpenStreetMap 路網計算，僅為估算，未計實際班次延誤、等候及步行差異。

尾班鐵路：根據香港鐵路有限公司經 DATA.GOV.HK 提供的「港鐵實時列車服務資訊」及「輕鐵實時列車服務資訊」（2026 年 11 月 11 日晚上記錄），以及港鐵公司開放數據的車站及輕鐵站次序推算；轉車時間為本網站自行設定的劃一假設，另加安全時間。僅為估算，並非港鐵公佈的尾班車時間。

來源承認：部分資料來自香港特別行政區政府及相關機構，經 DATA.GOV.HK 及 CSDI 共用地理空間數據平台提供（運輸署、地政總署、香港房屋委員會、教育局、香港鐵路有限公司）。政府及相關機構擁有該等資料的知識產權。有關資料按「現況」提供，政府及相關機構不就其準確性、完整性或適時性作任何保證，亦不承擔因使用而引致的任何責任。

地圖資料：© OpenStreetMap contributors。OpenStreetMap 資料按開放資料庫授權（ODbL 1.0）提供：https://www.openstreetmap.org/copyright 。本網站使用之海岸線、鐵路線及部分地名取自 OpenStreetMap（Geofabrik 香港提取，2026 年 10 月 17 日）。

地名：搜尋用的地名分為兩部分，分開存放。政府部分來自地政總署、香港房屋委員會、教育局及運輸署；開放授權部分來自 OpenStreetMap 及社群整理的港鐵及輕鐵資料，按 ODbL 1.0 提供。

軟件：地圖顯示使用 Leaflet（BSD-2-Clause，© Volodymyr Agafonkin, CloudMade）；路由計算使用 R5（MIT，© Conveyal）及 r5py。

站名：港鐵站名及代碼僅用作識別，屬各自擁有人所有。

本網站資料可能有誤，亦可能於未經通知下更新。

• 開放授權地名（OpenStreetMap 及社群港鐵資料，8,710 條）：gaz-odbl.json
• 地圖海岸線及鐵路線（OpenStreetMap）：base.json

用呢兩個檔要署名「© OpenStreetMap contributors」，再分發要沿用 ODbL。授權全文：https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1-0/

資料有錯、想提意見，或者你係資料擁有人而有疑問：

• Instagram：@everyday.9upper
• 電郵：meetpoint@9upper.net

呢個網站由「追巴氏」製作：https://everyday.9upper.net/

幫一班朋友（2 至 10 人）找出一個大家乘搭公共交通前往、所需時間都差不多的見面地點。你告訴它每個人從哪裡出發，它就列出幾個「最晚到的人也不用乘車太久」的地點。

它不會：

• 告訴你乘搭哪一班車、在哪裡轉車（點按「路途詳情」會開啟 Google 地圖、Apple 地圖或港鐵行程指南）。
• 計算即時交通。塞車、延誤、臨時改道都不知道。
• 計算的士、私家車、單車。

• 全港分為 438 個地區，每個是一個交通樞紐（港鐵站、輕鐵站、渡輪碼頭、主要巴士總站）。屋苑、街道、大廈會歸入最近的地區。
• 每兩個地區之間的時間，是電腦按班次表預先計算好的：「平日晚上」以平日晚上 7 點至 8 點出發計算，「週末日間」以星期六下午 2 點至 3 點出發計算，各取一個代表時間。星期日及其他時間未必相同。
• 時間已包括平均候車時間，未計由家中走到車站的時間。
• 與官方行程規劃比較過：港鐵一般相差約 3 分鐘（星期六約 5 分鐘）；巴士、小巴約 5 分鐘；渡輪及班次疏落的路線可相差 10 分鐘以上。
• 所以相差 3 分鐘內的地方，網站視為差不多，一併列出，不分先後。
• 「直達／轉乘 1 次／轉乘 2 次或以上」及「鐵路／巴士或小巴」的標示，是比較多張預先計算好的時間表推算所得（例如：只准乘一程車的時間，與不設限制的時間相差 2 分鐘內，便視為直達）。僅供參考，可能與你實際乘搭的路線不同；部分「轉乘 1 次」的走法需要多走一段路。
• 「減少轉乘」：選擇後，比較地點時每轉乘一次當作多 10 分鐘（最快走法要轉乘 1 次加 10 分鐘，轉乘 2 次或以上加 20 分鐘），再按你選擇的方法排列，因此可直達的地點會優先。顯示的分鐘仍是實際時間。轉乘次數是上述推算所得，所以這只是偏向，並不保證真的較少轉乘。
• 尾班鐵路（估算）：聚會地點及朋友出發的地區均為港鐵站或輕鐵站，才會顯示「最遲何時在聚會地點上車，仍可乘鐵路回家」。按 2026 年 11 月 11 日（星期三）22:30 至翌日 01:50 記錄的實時列車資料推算；轉車時間採用劃一假設（一般轉車 8 分鐘、對面月台 2 分鐘、經行人通道 15 分鐘），答案再提早 2 分鐘。抽樣與官方尾班車時間核對過 66 對車站：沒有一對比官方遲，21 對早 1 至 3 分鐘，45 對早 4 至 31 分鐘。即通常偏早，但不保證。

• 分鐘只計去程。回程只有「尾班鐵路」的估算：只計港鐵及輕鐵，只有平日晚上；巴士、小巴、通宵路線及星期六均未計。尾班車會因特別安排或事故而改動，晚上聚會請以港鐵公佈為準。
• 班次表是 2026 年 11 月的版本（平日採用 11 月 11 日星期三，週末採用 11 月 14 日星期六）。之後路線有改動，網站未必即時跟進。
• 港鐵星期六使用了平日的班次疏密，所以星期六的港鐵時間誤差會較大（約 5 分鐘）。
• 渡輪班次疏落，實際要看船期。

• 你填寫的名字和選擇的地點全部在你的手機內使用，不會傳送到伺服器，也不會儲存。關閉頁面後就沒有了。除非你自己按「複製連結」（見下文），否則它們不會放入網址。裝置只會記住一項資料：你選擇的語言。
• 網站沒有使用任何第三方統計或廣告程式。
• 唯一例外：你點按「路途詳情」內的連結，就會開啟 Google 地圖、Apple 地圖或港鐵網站，並將起點和終點傳送給它們。起點是你選擇的地方：你輸入的屋苑、大廈或街道的位置，或你在地圖上點按的位置；這樣地圖才可以由你出發的地方開始規劃路線。港鐵網站只會收到車站。不點按就什麼都不會傳送。
• 按「分享圖片」或「複製文字」時，網站只會在你的裝置上製作一張圖片或一段文字，交給裝置的分享功能或剪貼簿，內容包括你選擇的起點名稱及聚會地點。貼到哪裡、傳給誰由你自己決定；網站不會收到，也不會放入網址。
• 按「複製連結」時，網站會製作一條連結，讓朋友開啟同一個結果。連結「#」之後會寫有：每個人的名字或代號、每個人出發的地區（是歸入的地區，不是你輸入的屋苑名稱或地圖上的位置）、時段及選擇方法。瀏覽器不會把「#」之後的部分傳送到伺服器，所以網站同樣不會收到；但任何取得連結的人都可以看到其中內容，連結亦會留在對話記錄中。由連結開啟頁面後，網站會立即把網址列的這部分清除。
• 點按「使用我現在的位置」，位置只會在手機內用來尋找最近的地區，用完即棄。之後點按「路途詳情」，本網站也沒有位置可以傳送；地圖程式會自行以裝置的位置作為起點。
• 點按頁底的 Ko-fi 捐款按鈕，會開啟 Ko-fi 的網站（第三方）；不點按便不會連接 Ko-fi。捐款資料由 Ko-fi 處理，本網站不會收到。

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尾班鐵路：根據香港鐵路有限公司經 DATA.GOV.HK 提供的「港鐵實時列車服務資訊」及「輕鐵實時列車服務資訊」（2026 年 11 月 11 日晚上記錄），以及港鐵公司開放數據的車站及輕鐵站次序推算；轉車時間為本網站自行設定的劃一假設，另加安全時間。僅為估算，並非港鐵公佈的尾班車時間。

來源承認：部分資料來自香港特別行政區政府及相關機構，經 DATA.GOV.HK 及 CSDI 共用地理空間數據平台提供（運輸署、地政總署、香港房屋委員會、教育局、香港鐵路有限公司）。政府及相關機構擁有該等資料的知識產權。有關資料按「現況」提供，政府及相關機構不就其準確性、完整性或適時性作任何保證，亦不承擔因使用而引致的任何責任。

地圖資料：© OpenStreetMap contributors。OpenStreetMap 資料按開放資料庫授權（ODbL 1.0）提供：https://www.openstreetmap.org/copyright 。本網站使用之海岸線、鐵路線及部分地名取自 OpenStreetMap（Geofabrik 香港提取，2026 年 10 月 17 日）。

地名：搜尋用的地名分為兩部分，分開存放。政府部分來自地政總署、香港房屋委員會、教育局及運輸署；開放授權部分來自 OpenStreetMap 及社群整理的港鐵及輕鐵資料，按 ODbL 1.0 提供。

軟件：地圖顯示使用 Leaflet（BSD-2-Clause，© Volodymyr Agafonkin, CloudMade）；路由計算使用 R5（MIT，© Conveyal）及 r5py。

站名：港鐵站名及代碼僅用作識別，屬各自擁有人所有。

本網站資料可能有誤，亦可能於未經通知下更新。

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• 地圖海岸線及鐵路線（OpenStreetMap）：base.json

使用這兩個檔案須署名「© OpenStreetMap contributors」，再分發時須沿用 ODbL。授權全文：https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1-0/

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這個網站由「追巴氏」製作：https://everyday.9upper.net/

It helps a group of friends (2 to 10 people) find a place to meet that takes about the same time for everyone to reach by public transport. Tell it where each person is starting from, and it lists a few places where even the last person to arrive doesn't have to travel long.

It does not:

• Tell you which bus or train to take, or where to change (tapping "Route details" opens Google Maps, Apple Maps or the MTR Journey Planner).
• Use real-time traffic. It knows nothing about congestion, delays or temporary diversions.
• Calculate taxi, private car or bicycle trips.

• Hong Kong is divided into 438 areas. Each is a transport hub (MTR station, Light Rail stop, ferry pier or major bus terminus). Estates, streets and buildings are matched to the nearest area.
• The time between every two areas is pre-calculated by computer from timetables: “Weekday evening” means departing between 7 pm and 8 pm on a weekday, and “Weekend daytime” between 2 pm and 3 pm on a Saturday, with one representative time taken for each. Sundays and other times may differ.
• Times include average waiting time but do not include the walk from home to the station.
• Compared with official journey planners: MTR is usually off by about 3 minutes (about 5 minutes on Saturdays); bus and minibus by about 5 minutes; ferries and infrequent routes can be off by 10 minutes or more.
• So places within 3 minutes of each other are treated as about the same. They are listed together, with no ranking.
• The labels “Direct / 1 change / 2 or more changes” and “rail / bus or minibus” are worked out by comparing several pre-calculated timetables (for example, if the time allowing only one ride is within 2 minutes of the unrestricted time, the trip counts as direct). They are a guide only and may differ from the route you actually take; some “1 change” options involve a longer walk.
• “Fewer changes”: when this is on, each change counts as 10 extra minutes when places are compared (10 for a fastest trip with one change, 20 for two or more), and places are then ranked the way you chose, so places people can reach directly come first. The minutes shown are still the real times. The number of changes is the estimate described above, so this is a leaning, not a guarantee of fewer changes.
• Last train home (estimate): shown only when the meeting place and a friend’s starting area are both MTR stations or Light Rail stops. It gives the latest time to board at the meeting place and still get home by rail, estimated from real-time train data logged from 22:30 on Wednesday 11 November 2026 to 01:50 the next morning. Changing trains uses flat assumptions (8 minutes for an ordinary change, 2 across a platform, 15 through a pedestrian subway), and every answer is then moved 2 minutes earlier. Spot-checked against official last-train times for 66 station pairs: none was later, 21 were 1 to 3 minutes earlier, and 45 were 4 to 31 minutes earlier. So it is usually on the early side, but this is not guaranteed.

• Minutes are for the trip there only. For the trip home there is only the “Last train home” estimate: MTR and Light Rail only, weekday nights only; buses, minibuses, overnight routes and Saturdays are not counted. Last trains change with special arrangements or incidents, so check MTR’s own information for evening get-togethers.
• The timetable is the November 2026 version (Wednesday 11 November for weekdays, Saturday 14 November for weekends). Route changes after that may not be reflected straight away.
• On Saturdays the MTR uses weekday train frequencies, so MTR times on Saturdays may be less accurate (about 5 minutes).
• Ferries are infrequent, so check the actual sailing times.

• The names you type and the places you choose are all used inside your phone. They are not sent to a server and not stored. They are gone once you close the page. They are not put in the web address unless you tap “Copy link” yourself (see below). The only thing your device remembers is which language you chose.
• The site uses no third-party analytics or advertising code.
• The only exception: when you tap a link under "Route details", it opens Google Maps, Apple Maps or the MTR website and sends them the start and end points. The start is the place you chose: the location of the estate, building or street you typed, or the point you tapped on the map, so that the map can give directions from where you actually set off. The MTR website only receives the stations. Nothing is sent unless you tap.
• When you tap “Share picture” or “Copy text”, the site only makes a picture or a piece of text on your device and hands it to the device’s share sheet or clipboard. It contains the names of the starting places you chose and the meeting place. Where you paste it and who you send it to is up to you; the site does not receive it, and nothing is put in the web address.
• When you tap “Copy link”, the site makes a link that lets friends open the same result. After the “#” it holds: each person’s name or nickname, the area each person starts from (the area it was matched to, not the estate you typed or the point on the map), the time slot and the way of choosing. Browsers do not send the part after “#” to the server, so the site still does not receive it; but anyone who is given the link can read what is in it, and the link stays in the chat history. When a page is opened from such a link, the site wipes that part from the address bar straight away.
• If you tap "Use my current location", your location is used inside your phone only to find the nearest area, and is discarded straight after. When you later tap "Route details", this site has no position to send; the map app uses the device's own location as the start.
• Tapping the Ko-fi button at the bottom opens Ko-fi's website (third party). Until then nothing connects to Ko-fi. Donation details are handled by Ko-fi and never reach this site.

This website is a non-commercial community project operated by an individual. It is not affiliated with, or endorsed by, the Government of the Hong Kong Special Administrative Region, the MTR Corporation or any transport operator.

Travel times: Public transport times between areas are calculated by the R5 routing engine, based on public transport data provided by the Transport Department through DATA.GOV.HK, community-compiled MTR and Light Rail data (Hong Kong Community GTFS, Wheels Transit, ODbL) and the OpenStreetMap road network. They are estimates only and do not account for actual service delays, waiting or differences in walking.

Last train home: Estimated from “Real-time MTR train information” and “Real-time Light Rail train information”, provided by MTR Corporation Limited through DATA.GOV.HK (logged on the night of 11 November 2026), and from the station and Light Rail stop sequences in MTR’s open data. Times for changing trains are this site’s own flat assumptions, with a safety margin added. These are estimates only and are not the last-train times published by MTR.

Acknowledgement of sources: Some data comes from the Government of the Hong Kong Special Administrative Region and related organisations, and is provided through DATA.GOV.HK and the CSDI Portal (Transport Department, Lands Department, Hong Kong Housing Authority, Education Bureau, MTR Corporation Limited). The Government and the related organisations own the intellectual property rights in such data. The data is provided "as is". The Government and the related organisations give no warranty as to its accuracy, completeness or timeliness, and accept no liability arising from its use.

Map data: © OpenStreetMap contributors. OpenStreetMap data is made available under the Open Database Licence (ODbL 1.0): https://www.openstreetmap.org/copyright . The coastline, railway lines and some place names used on this website are taken from OpenStreetMap (Geofabrik Hong Kong extract, 17 October 2026).

Place names: The place names used for search are in two parts, stored separately. The government part comes from the Lands Department, the Hong Kong Housing Authority, the Education Bureau and the Transport Department. The openly licensed part comes from OpenStreetMap and community-compiled MTR and Light Rail data, and is provided under ODbL 1.0.

Software: The map display uses Leaflet (BSD-2-Clause, © Volodymyr Agafonkin, CloudMade); route calculation uses R5 (MIT, © Conveyal) and r5py.

Station names: MTR station names and codes are used for identification only and belong to their respective owners.

The data on this website may contain errors and may be updated without notice.

• Openly licensed place names (OpenStreetMap and community MTR data, 8,710 entries): gaz-odbl.json
• Map coastline and railway lines (OpenStreetMap): base.json

If you use these two files, you must credit "© OpenStreetMap contributors", and any redistribution must keep the ODbL. Full licence text: https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1-0/

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